〖壹〗 、选取CVT变速箱相对更好 ，但需根据实际需求权衡。以下是具体分析：CVT变速箱的优势技术先进且结构简单：CVT（无级变速箱）技术出现时间虽晚 ，但内部结构比AT变速箱简单得多 。它由两对可变直径的滑轮和一条钢带组成，一个滑轮连接发动机 ，另一个连接驱动轮 ，通过钢带连接，工作原理类似山地自行车 ，通过改变滑轮直径实现变速 。
〖贰〗 、选取建议如果以城市道路为主 ，特别在乎平顺性和燃油经济性，那么选取CVT更好；如果喜欢驾驶乐趣，比较好选一台湿式双离合变速箱。
〖叁〗、总结：按需求选取 ，保养是关键若以城市通勤为主 ，追求平顺性和低使用成本，CVT是更稳妥的选取；若经常跑高速或偏好运动驾驶 ，双离合的性能优势更突出 。但无论选取哪种变速箱 ，定期保养和规范驾驶习惯（如避免急加速 、长时间低速蠕动）都是延长寿命的核心因素 。
并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤 ，而且在城市里行驶比较多的话 ，还是选取CVT比较合适了 。
来先说说双离合嘛，双离合变速箱是最早出现在赛道上的一种变速箱类型 ，它主要的优势呢还是换挡快 ，传动效率高，动力损失小 ，更适合运动型车型的匹配 。不过相对而言 ，AT变速箱更稳定，特别是高档位数的8AT 、9AT、10AT变速箱相对更好一些，但是缺点就是成本太高了 ，一般只在相对高端车型匹配。
从性能和可靠性来看 ，AT变速箱是比较好的，这个没有什么争议 ，但是在DCT双离合和CVT无级变速箱上面 ，它们之间谁更稳定，这个争议还是较大的 ，我的理解是ATDCTCVT ，所以双离合变速箱是比CVT无级变速箱好。
自动档的车，日常使用的话 ，CVT无级变速相对更适合 。以下是具体分析： 驾驶体验： CVT：由于没有物理意义上的挡位 ，CVT在正常行驶中感受不到顿挫，驾驶非常平稳舒适 。 双离合：虽然换挡快 ，但在面对城市拥堵路况时可能表现不佳 ，且很多车型的双离合变速箱在低档时顿挫严重。
由于它不需要一挡一挡的切换，所以CVT几乎没有什么顿挫感 。理论上CVT的挡位可以无限多，因此在整个动力输出的效率会相对较高 ，所以CVT更有助于提高燃油经济性 ，说的直接点就是更省油 。但它也有缺点，那就是动力响应很一般 ，尤其是在起步时钢带不能一下子承受较大扭矩 ，所以动力响应会有一定的延迟。
总结来说，CVT是“平顺经济之选” ，DCT是“性能效率之王 ” ，选取时要结合自己的驾驶习惯和用车场景 。
换挡速度与平顺性：DCT换挡速度快，可提高燃油经济性和动力输出 ，但双离合器在接合与分离过程中可能出现顿挫感；CVT则凭借无级变速特性 ，换挡过程平顺，驾驶体验舒适 。结构复杂程度与成本：DCT结构相对复杂 ，制造成本较高；CVT结构简单 ，但因使用钢带或链条等易损件，维修成本较高。
从理论上来说，双离合变速箱的使用寿命相对更长 。以下是关于CVT和DCT寿命对比的详细分析：CVT变速箱的潜在问题：CVT变速箱使用时间久了可能会出现钢片链条打滑现象 。钢片链条打滑会导致变速箱的传动效率降低 ，从而影响车辆性能和燃油经济性。
优势：平顺性佳 、燃油经济性高 、成本低 ，适合城市拥堵路况 。 DCT 主打运动性能：广泛应用于德系性能车、超跑及部分合资运动车型（如大众高尔夫GTI、保时捷911）； 优势：换挡速度快（毫秒级） 、动力响应直接，适合激烈驾驶或高速工况 。
这种结构使得CVT变速箱非常适合家用车型 ，因为它能够提供平顺的加速感受和较低的油耗。然而 ，CVT变速箱的传动效率相对较低，这在一定程度上限制了其动力性能。代表车型有日系中低端所有车型 。总结：MT手动变速箱：传动效率比较高 ，大于等于96% ，适合追求极致动力和燃油经济性的驾驶者 。
〖壹〗 、耐用性：结构复杂导致生产工艺要求高，但成熟技术下可靠性较强 ，长期使用稳定性优于双离合变速箱。无级变速（CVT）：平顺性突出 ，但运动性能受限平顺性：CVT通过钢带或链条连续调节传动比，动力输出如丝般顺滑 ，无论低速蠕行还是急加速 ，均无明显顿挫感 。
〖贰〗、除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳 。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤 ，而且在城市里行驶比较多的话 ，还是选取CVT比较合适了 。
〖叁〗 、双离合变速器和无级变速器各有特点 。双离合变速器传动效率较高，能带来较为直接的动力感受 ，在换挡速度上有优势 ，适合追求驾驶激情的用户。无级变速器则能提供更平顺的加速体验，理论上在燃油经济性方面有一定表现 ，驾驶感受相对舒适 。
〖壹〗 、综上所述 ，CVT无级变速器在省油性和平顺性方面表现更优，而7挡双离合变速器则更适合高速行驶 。因此 ，在选取时 ，应综合考虑个人的使用场景和需求。
〖贰〗、挡双离合更为先进 。具体分析如下：技术原理与优势：7挡双离合通过两套离合器系统实现快速换挡，其核心优势在于动力传输的直接性和响应速度 。通过重叠式离合器设计 ，可同时预选下一档位 ，消除换挡间隙，使油门反应更灵敏，动力输出更迅猛 ，尤其适合追求运动性能的驾驶场景。
〖叁〗 、日常使用的话 ，CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “无级变速 ” 。由于没有物理意义上的挡位 ，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的 ，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板 。另外由于动力不间断的传输 ，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
〖肆〗 、在汽车变速器的选取中 ，cvt无级变速器和7挡双离合变速器各有其独特的优势和不足 。cvt无级变速器之所以在性能和驾驶体验上更胜一筹，主要得益于其独特的工作原理和设计优势 。cvt无级变速器 ，即变斜率CVT和CVT无级变速器 ，摒弃了传统齿轮组合的繁琐结构，仅依赖两组皮带轮进行传动。
〖伍〗、CVT（无级变速箱）在耐用性方面相对优于7挡双离合变速箱 。以下是具体分析：CVT的耐用性：CVT凭借其无齿轮换挡的特性 ，提供了平滑的动力传递 ，理论挡位可无限调整，这使得其在性能 、油耗和排放之间达到了较好的平衡 。CVT的耐用性和技术成熟度较高，使其在可靠性方面表现出色。
〖壹〗 、所以如果只是日常通勤 ，而且在城市里行驶比较多的话 ，还是选取CVT比较合适了 。
〖贰〗、自动档的车，日常使用的话 ，CVT无级变速相对更适合 。以下是具体分析： 驾驶体验： CVT：由于没有物理意义上的挡位 ，CVT在正常行驶中感受不到顿挫，驾驶非常平稳舒适。 双离合：虽然换挡快 ，但在面对城市拥堵路况时可能表现不佳 ，且很多车型的双离合变速箱在低档时顿挫严重 。
〖叁〗 、选取建议如果以城市道路为主，特别在乎平顺性和燃油经济性 ，那么选取CVT更好；如果喜欢驾驶乐趣 ，比较好选一台湿式双离合变速箱 。
〖肆〗 、如果是家用代步，注重平顺性和低维护成本 ，适合城市拥堵路况 ，CVT是更好的选取；如果驾驶风格激进，可选取湿式双离合，但要接受更高的保养成本和潜在顿挫风险。无论选取哪种变速箱 ，定期更换变速箱油、避免激烈驾驶都是延长其寿命的关键。
〖伍〗、貌似双离合的强一些CVT是无极变速箱 ，最主要的优势是省油，换挡顺滑无顿挫感；但在大扭力起步时容易打滑 ，是追求运动的车型是硬伤 。双离合变速近来主要是大众 、福特 、宝马等再应用 ，传动相对直接 。但属新技术还待广大车主验证其耐用性；特别是大众大规模推广近来遭遇的DSG故障门事件。
〖陆〗、毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟 。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病 ，但急需要解决的问题还有很多 ，不过相对的发展的潜力也很大 。业界对于双离合 、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义 ，因为根据不同地区的路况和行驶条件 ，总有更合适的变速箱。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~