长安的爱信8at是进口的吗

长安爱信8AT并非全进口成品，而是基于进口核心技术与组件的本地化生产版本。长安汽车采用的爱信8AT变速箱 ，其核心技术源自日本爱信
，这是一家全球知名的AT变速箱厂商 。

019款0T型版、动版 、品版
、智版采用的是爱信8AT变速器
。CS85 COUPE是国内首款搭载爱信横置、207mm中心距8AT量产车型，亦为长安首款8AT车型 ，支持电子换挡且预留四驱接口
，同级别竞品车仅采用7速及6速自动变速器。

长安四代75plus 0T搭载的是爱信8AT变速箱 。以下从技术特点 、性能优势
、适配性三方面展开介绍：技术特点爱信8AT变速箱是日本爱信精机公司研发的8速自动变速箱，属于横置平台产品 ，广泛应用于全球多款车型
。其核心结构采用液力变矩器与行星齿轮组组合
，通过8个前进挡位实现更精细的齿比分配。

这款车型是长安CS75 PLUS，其搭载233马力发动机与进口爱信8AT变速箱 ，30天销量达31461台
，终端售价不足11万 。

爱信8AT是进口的
。以下是关于爱信8AT的简要说明：高端设计：8AT代表着拥有8个前进挡的高端设计，AT即自动变速器 ，能够提供驾驶者轻松舒适的体验，减轻驾驶负担。精妙构造：自动变速器的构造包括液力变扭器、行星齿轮变速器以及精密的控制机构
，这些组件共同作用，确保车辆的顺畅运行 。

爱信8at是进口的 ，8at是指自动挡
，即8个前进挡的自动变速箱，at代表自动变速器
。自动变速器具有操作容易 、驾驶舒适
、能减少驾驶者疲劳的优点 ，自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器 、控制机构组成。

爱信6AT已经烂大街了,可搭载爱信8AT的国产车,就只有这5款

〖壹〗
、长安CS85 COUPE 官方指导价：169-199万元 搭载情况：0T动力版本配备爱信8AT变速箱
，匹配蓝鲸发动机，最大功率233马力 ，峰值扭矩366N·m 。特点：换挡响应时间小于0.8s
，定位运动轿跑SUV，驾驶感受偏向运动化。

〖贰〗、长安UNI - K：这款车造型独特 ，同样配备了爱信的8AT变速箱
，有助于其在动力传递方面表现出色，满足消费者对于高性能和驾驶乐趣的追求
。广汽传祺传祺GS8：该车在中大型SUV市场有一定竞争力 ，部分车型采用了爱信的6AT变速箱，使得车辆在换挡过程中更加平稳
，动力衔接流畅，能适应不同路况。

〖叁〗 、搭载爱信8AT变速箱的轿车有吉利星瑞2025款0T东方曜·揽星版、丰田凯美瑞5L燃油版等 。吉利星瑞2025款0T东方曜·揽星版动力系统采用0TD高功发动机与爱信8AT变速器的组合
。该发动机荣获全球“沃德十佳发动机”称号 ，最大马力238匹
，最大功率175千瓦，最大扭矩350N·m。

〖肆〗
、丰田汽车也是 ，丰田作为爱信的控股股东
，自然是有优先使用爱信6AT变速箱的权利，但是我们看到 ，丰田旗下一些车型也开始放弃爱信6AT变速箱了
，比如全新雷克萨斯ES，刚刚上市的时候 ，搭载的就是6AT变速箱
，但是到了小改款的时候，也就是现款车型 ，也是换成了CVT变速箱，凯美瑞的情况也差不多 。

〖伍〗、另外
，作为爱信“代言人 ”的丰田也渐渐放弃爱信6AT变速箱，国产丰田仅剩普拉多和汉兰达这两款老车型还在使用爱信6AT变速箱
。

爱信8at和6at谁更耐用些

总体而言 ，爱信6AT比8AT更耐用。原因主要有以下几点：结构简单故障少：AT变速箱采用行星齿轮组传递动力
，爱信6AT比8AT少一个行星齿轮组 。结构越简单，出故障的可能性就越低 ，所以在结构层面
，6AT更具耐用优势
。技术成熟可控性强：6AT面世时间长，从诞生到现在一直活跃在汽车市场 ，技术沉淀多 、市场占有率高。

爱信的8AT相对更好
，但具体选取需根据个人需求和车辆类型来决定 。以下是关于爱信6AT和8AT的对比分析：传动系统：6AT：采用六速传动系统，适用于轻型车辆 ，能够提供可靠的动力和燃油经济性
。8AT：采用八速传动系统
，相对于6AT，它能提供更加平稳和响应迅速的驾驶体验 ，且能效更高，动力输出更强。

总结：6AT
、8AT、9AT的差异不仅体现在挡位数上
，更取决于厂商的调校能力与成本控制 。爱信6AT证明“成熟可靠
”比“技术先进”更符合多数用户需求，而ZF 9AT的失败案例则警示：盲目追求高挡位数可能适得其反。在新能源转型期 ，传统多挡位变速箱的技术价值正逐渐弱化
。