〖壹〗、比亚迪秦PLUS DM-i（插电混动）该车型指导价为98万-158万 ，经销商报价68万起（含置换补贴） ，完全符合10万以内预算。其核心优势在于第五代DM-i混动技术，亏电油耗低至2L/100km ，高配版本纯电续航可达130km ，且支持快充（30分钟补能80%），适合城市通勤场景 。
〖贰〗 、近来已知最便宜的比亚迪DM-i车型或为规划中的秦DM-i ，低配车型有望以98万元起售 ，但可能不实际生产，实际可购版本预计98万元起 。以下是详细信息：费用规划：消息称比亚迪计划推出入门级DM-i混动车型，定位低于秦PLUS ，起售价预计比秦PLUS低2万元左右。
〖叁〗 、截至2024年9月 ，比亚迪最便宜的油电混动车是第二代宋Pro DM - i和海洋网的海狮05 DM - i，两款车均128万起步 ，比较高128万封顶 。这两款车是同平台打造 ，但外观和内饰有区别 。
〖肆〗、比亚迪最便宜的混动车型是新款宋Pro DM-i，于2024年9月23日上市 ，售价128 - 128万元。外观：采用经典龙颜造型 ，前脸换装，修长大灯搭配镀铬饰条与梯形蜂窝进气格栅 ，部分角度类似比亚迪唐DM - i ，更显霸气 。侧面有蜿蜒腰线，门框饰条黑化 ，搭配双五辐轮圈 。
〖伍〗 、唐新能源插电混动：费用区间为198 - 298万元。作为比亚迪旗下的中大型SUV ，唐新能源插电混动版在空间 、动力和配置方面表现突出，适合对车辆尺寸和性能有较高需求的家庭用户或商务人士。汉插电混动：费用区间为158 - 298万元 。
〖陆〗、比亚迪混动车型主要有以下几款：秦Pro新能源官方指导价：169 - 299万 级别：紧凑型轿车 特点：入门费用相对较高，但与同价位卡罗拉等车型相比无明显缺点 。作为紧凑型车 ，满足家用需求 ，小保养费用较低；有混动和纯电可选且都能上绿牌；获得2019C - NCAP五星评价；空间大，内饰档次感高。
〖壹〗 、新款比亚迪腾势D9通过怀挡设计 、激光雷达配置及第五代DM插电混动技术 ，在智能交互、自动驾驶和动力性能层面实现全面升级 ，重新定义了智能豪华MPV的标准 。外观与尺寸：大气稳重，空间优势显著新款腾势D9在外观上基本延续了现款车型的设计风格 ，整体造型大气稳重 ，符合中大型MPV的定位 。
〖贰〗、腾势D9换代规划解析：从产品周期看高端MPV市场趋势作为比亚迪与奔驰合资品牌腾势的旗舰MPV，D9自上市以来凭借豪华配置与混动技术迅速占领市场。当前行业关注焦点之一是其产品更新节奏 ，尤其是换代时间节点的战略意义 。
〖叁〗 、025款腾势D9起售价398万元 ，标配“天神之眼 ”高阶智驾并支持城市NOA，在智驾 、动力、空间等方面实现全面升级 ，综合性价比显著提升 。
〖肆〗 、全球市场销量冠军 ，高端定位获世界认可东南亚市场统治力：2024年上半年，腾势D9在泰国 、印尼、马来西亚等国斩获豪华MPV销量冠军，新加坡起售价高达160万人民币 ，远超当地竞品 ，直接对标丰田埃尔法等传统豪华车型，并凭借性价比优势形成“降维打击 ”。
〖壹〗 、比亚迪新车上市惹众多老车主集体吐槽 ，主要是因为新款海豹在技术全面升级的同时费用还全面降低 ，而老款车型上市时间短，老车主刚以更高费用购车不久 ，就面临新车技术更先进 、费用更低的局面 ，心理上难以接受 。
〖贰〗、事件背景：产品迭代与费用调整引发矛盾产品迭代争议根据维权声明，车主认为比亚迪在宣传及销售过程中“知新卖旧” ，隐瞒2025款车型的迭代计划 ，未明确区分代际差异，导致老车主在不知情的情况下购买了即将被更新的车型 。
〖叁〗 、“天神之眼 ”未搭载于老车型 ，比亚迪老车主因车型快速迭代 、权益受损而感到不满 ，认为遭遇“背刺 ”。事件背景2月10日，比亚迪宣布对旗下21款车型搭载“天神之眼”智驾系统，且智驾版车型售价与原款一致 ，实施“增配不涨价 ”策略 。然而 ，这一举措引发了老车主的集体不满 。
〖肆〗、秦L EV 545口碑差主要是因为老车主权益争议 、产品细节缺陷及售后响应不足。老车主权益受损：秦L EV于2025年2月上市，几个月内就推出带高阶智驾的新款 ，不仅配置有所提升 ，费用还更低。然而，老车主没有获得补偿方案 ，也无法对智驾系统进行升级 ，这引发了老车主的集体投诉 。
比亚迪F3整体质量可靠，是兼顾实用性与性价比的经济型家轿 ，尤其2025款在工艺和可靠性上有显著提升 。核心质量优势 动力系统稳定：搭载BYD473QE型5L自然吸气发动机 ，融合VVL可变气门升程与EGR废气再循环技术，最大功率80kW 、峰值扭矩148N·m ，综合工况油耗稳定在2L/100km ，耐久性经市场验证。
新比亚迪F3的发动机质量备受好评 。这款车型搭载了BYD473QE新引擎，与老款BYD473QB相比，在动力输出和油耗方面取得了显著提升 。尽管其外观和排量依然保持5L不变 ，但内在的性能提升却十分显著。新引擎之所以能够实现这样的性能提升 ，得益于它采用了可变气门升程技术（VVL）和废气再循环系统（EGR） 。
简单来说，这款比亚迪f3发动机的质量非常出色 ，百公里平均油耗也比较低 。更重要的是 ，这款发动机在发动性能上的表现比较有特点，因为它加速比较快 ，所以能够给人带来较好的驾驶感受。
比亚迪F3发动机耐用性较好 。以下是对其耐用性的具体说明：先进的技术支持：比亚迪F3搭载的发动机采用了VVL可变气门升程技术和EGR废气再循环技术 ，这些技术可以确保发动机在经济节油的同时保持最佳的燃烧效率和环保标准，从而延长发动机的使用寿命 。
比亚迪F3是一款质量可靠、性价比高的家用轿车 ，适合日常代步和家庭使用。从核心部件来看 ，该车搭载5L自然吸气发动机（如473QB），动力输出平顺 ，且具备良好的耐用性 。其百公里油耗低至5L ，能为用户节省燃油成本 。底盘扎实，变速箱匹配成熟，车辆的三大件故障率较低 ，为车辆的整体质量提供了坚实保障。
生产工艺和质量控制严格：在生产过程中 ，比亚迪对发动机进行了严格的生产工艺和质量控制，以确保每一台发动机都达到高标准的质量要求。车主反馈良好：在实际使用中 ，许多车主反映比亚迪F3的发动机表现稳定 ，能够经受住日常驾驶和各种路况的考验，这进一步证明了其耐用性 。
〖壹〗、车型概述新款比亚迪汉EV 715km前驱旗舰型官方指导价为275万元 ，属于汉EV创世版系列中的高配车型 。相比715km前驱尊荣型（298万元） ，旗舰型贵了77万元，但新增了多项豪华 、科技及安全配置 ，整体性价比更高 ，适合预算充足且追求高品质驾乘体验的用户。
〖贰〗 、次低配的汉2022款 DM-i 121KM 尊荣型车型，拥有12扬声器的丹拿音响 ，副驾驶位座椅享受加热和通风功能 ，并增加高低调节和腰部调节，车价仅比入门级贵1万元，性价比高 。若看重性能 ，可选取汉2022款 DM-p 202KM 四驱旗舰型 。
〖叁〗、综合而言 ，新车上市的四款车型中，首推比亚迪汉EV 超长续航版旗舰型 ，毕竟基本采用标配的情况下 ，加入了Brembo赛车刹车系统以及前/后双电机动力总成，在一定程度上要更有性价比。并且 ，295万元的补贴后售价相比同级别主流车型Model S以及保时捷Taycan费用实在不少 。
〖肆〗 、km前驱尊荣型在费用上要比605km前驱尊贵型高出3万元 ，动力以及续航同样是进一步升级，CLTC工况续航从605km提升至715km ，电动机功率从168kW升级为180kW 。配置上多出了HUD抬头显示 、副驾驶通风加热功能、主驾座椅记忆等功能 ，总体来说，多出的3万元 ，主要还是针对续航配置进行升级。
〖伍〗 、022款比亚迪汉EV车型选取建议 2022款比亚迪汉EV作为国产新能源轿车的佼佼者 ，凭借出色的性能 、安全、舒适设计及智能配置，赢得了广泛关注 。其四款车型各具特色，覆盖了从实用到豪华 、从性能到设计的多方面需求 。
月即将上市的三款自主品牌插混车型分别为新款比亚迪宋PLUS DM-i 、魏牌全新摩卡DHT-PHEV和深蓝S7 ，它们在动力、配置 、费用等方面各有亮点 ，适合不同需求的消费者。新款比亚迪宋PLUS DM-i动力系统：沿用5L DM-i插混系统，电池容量及纯电续航暂未公布 。
要说这两年发展最快的车型 ，毫无疑问是MPV ，并且近来很多自主品牌都在推出MPV车型，在MPV市场中 ，广汽传祺绝对是很有实力的 。该品牌旗下的M8推出后 ，凭借不错的实力深受消费者的喜爱。而就在前不久，广汽传祺E9正式上市了 ，帮助广汽传祺在MPV市场中实现了燃油 ，混动，插混的全面布局。
哈弗枭龙/枭龙MAX核心优势：哈弗枭龙：售价198-168万元 ，搭载智能大屏 、两驱插混动力及柠檬混动系统 ，配合2挡DHT变速箱，动力表现优于比亚迪宋Pro 。枭龙MAX：售价198-198万元，全系标配四驱 ，前后双电机布局 ，内饰三联屏+HUD实现四屏联动 。
除了动力和空间，插混动力的续航也不需要操心 ，传祺E9的CLTC工况纯电续航有136km ，城市通勤路途不远的话，大约几天补能一次。WLTC工况综合续航1032km ，媒体极限综合测试续航更是达到1442km ，而WLTC馈电油耗百公里05L 。
帕萨特插电混动：突破细分市场界限的保值率冠军市场地位：在包含豪华车与自主品牌热销车型的激烈竞争中脱颖而出，展现德系插电混动技术的综合优势 。产品优势：技术融合：作为大众首款德系插电混动中高级轿车 ，兼顾德系基因与新能源技术。
即将上市 银河L7是新独立品牌的首款车型 ，与竞争对手用油车推出混动版不同，其摆脱了自家油车的影子 ，有着一定的新鲜感 。而在产品上明显更强调年轻化 ，外观造型动感、3屏内饰女王副驾，理念更贴近新势力思维，体验和满足度都很强 。
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