售17.98万元起,全新雅阁插电混动版和燃油版上市

全新一代雅阁于5月20日正式上市，推出燃油版和插混版共7款配置 ，售价区间为198—288万元
，换装本田史上最大13英寸中控屏，并采用全新设计语言与动力系统。费用与配置分布燃油版：共4款配置 ，售价区间为198—288万元，搭载5T涡轮增压发动机 。

动力类型：全新雅阁提供锐·T动（燃油版）和e：PHEV（插电混动版）双动力选取
。版本与售价：e：PHEV强电智混车型：市场指导价258万-288万元。锐·T动车型：市场指导价198万-288万元 。

月20日
，广汽本田新款雅阁正式上市，新车共3款车型 ，售价198-248万元。 此次新款雅阁可视为第十一代半车型
，主要针对外观进行调整，智能化配置有所提升
。

广汽本田新款雅阁预售价198万元起 ，将于10月9日正式上市。新车在外观、内饰方面进行了调整
，动力系统保持不变，具体信息如下：外观方面 前脸：贯穿车标的镀铬装饰条变窄 ，中网格栅增加纤细镀铬条；底部两端雾灯由长方形改为圆形
，黑色饰条贯穿雾灯区域与保险杠相连，运动感增强 。

全新雅阁（ALL NEW ACCORD）智电上市 ，售价198-288万元
，涵盖两大动力类型共7个版本，具体信息如下：动力类型与版本e：PHEV强电智混车型：市场指导价258-288万元
。锐·T动车型：市场指导价198-288万元。购车权益 锐·T动舒适版以上车型：至高万元置换补贴 。三年6次免费基础保养
。

本田雅阁混动的电池是多大

本田雅阁19混动电池型号解析本田雅阁2019款混动车型（HEV非插电版）搭载的电池组型号为55B24R ，其核心参数与技术特性如下： 电池类型与基本参数该车型采用镍钴锰三元锂电池（NCM111），由72组电芯构成
，标称电压为252V，容量为3kWh。

本田雅阁混动（锐·混动）的电池容量为3kWh ，插电式混动版（e：PHEV）电池容量为17kWh（22款
，其他市场车型） 。 本田雅阁混动（锐·混动）的电池规格本田雅阁混动（锐·混动）搭载的电池容量为3kWh，由72个电芯组成 ，最大放电功率可达54kW
。

原厂配置推荐：混动雅阁原厂配置的电瓶型号是12V60AH550A
，品牌为汤浅（YUASA）。这款电瓶专为启停系统设计，冷启动电流够大 ，稳定性也好
，一般能用3-4年，混动版的电池寿命更长 ，能到6-8年 。因此
，如果追求与原厂配置一致且性能稳定，汤浅（YUASA）是一个不错的选取
。

【太平洋汽车网】雅阁混动有电池 ，本田的油电混动系统采用的是锂离子电池，九个电芯串联组成一个单元
，八个单元再次串联后组成高压电池组，电池组电压为252v ，容量为3kwh。混动雅阁使用的是锂离子电池
，大部分混动汽车和纯电动汽车基本都会使用锂电池 。

本田雅阁混动版在怠速时，发动机为电池充电的声音稍显嘈杂 ，影响驾驶体验。同时
，其电池容量较小，仅为35kWh ，充放电速度很快
，导致在怠速时间较长时，汽油机会启动进行充电 ，此时震动声较大
，进一步降低了驾驶的舒适度
。

因为雅阁混动的电池只有35kWh，容量非常小 ，充放电也非常快。只要怠速时间略长，汽油机就会启动给它充电
，这个时候汽油机震动声较大 。注意这个时候不光是声音，还有震动 ，这个体验较差
。但是在车辆行驶途中
，汽油机的充电声音，充电介入处理的还不错 ，不会那么吵闹。

十代雅阁油电混动是指什么意思

十代雅阁油电混动系统
，作为一种创新的混合动力技术，将电动机与发动机巧妙结合 ，旨在优化驾驶体验与环保效益 。该系统通过智能调节动力输出
，有效减轻发动机负担，实现节能减排的目标
。

十几岁的雅阁油电混合动力是指 ，以电动机作为发动机的辅助动力来驱动汽车。这种动力系统可以减轻发动机的负荷
，达到节油 、环保的效果 。

十代雅阁混动版的能源效率表现 在动力与能源消耗上，十代雅阁混动版与传统燃油版有着显著的差别
。作为一款油电混合动力车型 ，它与雪佛兰沃蓝达的工作原理颇为相似，展现出独特的能源管理策略。

混动雅阁该怎么跑高速?怎么感觉油门踩到底了却提速不快?

〖壹〗
、善用驾驶模式：高速超车时切换至运动模式
，提升响应速度 。 提前预判加速：超车前轻踩油门“预热”系统，再深踩加速
。 保持电量充足：长途高速前检查电池状态 ，避免电量过低影响动力。 调整驾驶预期：混动车高速加速感与燃油车不同
，需适应其线性输出特性 。

〖贰〗、快速油耗难题。由于空气阻力提升的缘故，会比城区低速档的油耗要高 ，但依然比一般汽油车的快速油耗主要表现好
。现阶段1万5千公里
，均值油耗9。回应结束 。笔者的BOSS事实上也是开的5代混合动力雅阁，现阶段里程数贴近6万多公里
。

〖叁〗 、广本的车 ，提速性能一直很优越：平时开其他品牌车型
，开“节能模式 ”会觉得车动力很弱，但开第10代雅阁混动你就不会有这样的感觉了；从数据上看 ，第10代雅阁混合动力0L发动机最大功率146马力
，峰值扭矩175牛。米，电机功率135千瓦 ，最大功率315牛 。

〖肆〗、在高速巡航时，混动版雅阁依然有充足的动力储备
，提速迅猛，发动机介入时机精准 ，完全感受不到混动车特有的顿挫感
。车身设计和底盘调校方面：雅阁的重心设计得很低
，整车重量分配合理，再加上低重心设计 ，使得雅阁在高速行驶时底盘非常稳
，不会晃悠。

〖伍〗
、第一，汽车加油门速度上不去很大概率是离合器打滑了 。离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时 ，车速不能随发动机转速的升高而增加
，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力 ，尤其是上坡时最为明显
。

雅阁锐·混动,油电混合动力车型的最新入门级选取

〖壹〗、雅阁锐·混动是油电混合动力车型的最新入门级优质选取。以下是对该车型的详细解析：费用优势：本田将雅阁锐·混动车型的售价拉低至20万以内
，相较于同级别的凯美瑞双擎（售价将近24万）具有明显的费用优势 。

〖贰〗 、混动雅阁锐·混动 260TURBO 精英版是入门级混动车型中比较受欢迎的，费用相对较低 ，能让消费者以较为实惠的费用体验到雅阁油电混合版的魅力，适合预算有限但又想选取混动雅阁的消费者
。当然
，具体选取哪一款还得根据个人对配置
、费用、外观等方面的侧重来综合考量。

〖叁〗 、再者是锐·混动 260TURBO 精英版 。它是入门级的混动车型，但基础配置能满足日常通勤。动力系统同样具备油电混合的优势 ，节省油耗
。车辆的可靠性较高
，后期维护成本相对较低。对于预算有限但又想体验雅阁油电混合版的消费者来说是个不错的选取 。

〖肆〗
、雅阁混动锐领版和锐智版的选取，主要取决于您的个人需求和预算
。以下是两款车型的具体分析和建议： 锐领版 费用与配置：锐领版费用为48万元 ，相较于入门级的锐酷版
，增加了真皮座椅、真皮方向盘 、主副驾驶座电动调节
、电动天窗、无钥匙进入和7英寸中控屏等实用配置。

〖伍〗 、动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统 ，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱 。0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps）
，最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW ，最大扭矩则达到了315N·m
。综合最大功率可达到158kW。