法士特变速箱7档8档有飞轮那有异响,5.6档也有,

〖壹〗、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。维持在某转速时声响紊乱 ，急减速时相继发出短暂声响
。

〖贰〗 、如果变速器异响明显
，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 磨损有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响 ，声音并不大，并且也不影响正常驾驶
，但总让人有一点担心是哪里出了故障 。

〖叁〗
、变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损 ，同时油泥也会在变速箱内产生
，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节 ，从而出现变速箱故障问题
。

〖肆〗、档杆各球头间隙过大
，旷动，引起震动大。解决方法更换旷动的球头 。2 变速箱小盖打开有止退弹簧看是否弹力不足 ，解决方法更换新弹簧或者弹簧上掂垫子
。内部
， ，3档位齿轮与滑套结合齿磨损严重 ，4二轴六角键断裂。造成 。5 副箱同步器与高档轮结合不好
。

〖伍〗 、这有两个：一是起步时离合器抬过快
，至离合器结合不好造成的，慢抬离合器即可。二是离合器本身有问题至结合不好 ，应该调整离合器，如果还是不行
，只能更换了 。自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时 ，特别碰到堵车又是大上坡那的优势则更加明显
。

法士特12jsd240t的速比是多少

〖壹〗、设计定位差异导致速比不同法士特变速箱不同型号在设计时
，会根据目标应用场景和性能需求设定不同的速比参数。例如，12JSD220T头档速比为153 ，而12JSDX240T头档速比为115 。

〖贰〗
、匹配法士特12JSD240T变速箱
，头挡速比153，比较高挡为直接挡（速比1） ，换挡平顺性佳
，适应复杂路况需求
。

〖叁〗、踩下离合器，摘档 ，然后推入高速档的第一个档也就是5档。八档法士特本身就是高低档设计
，1－4为低档对应的5－8是高档，简单的是1和5 ，2和6，73和7
，4和8是同一个位置，操控方面是波箱杆上有个高档档拨器 ，往下是低
，往上是高 。附带的是倒档也是有高档的，同在R1／R2。

〖肆〗 、截至2019年9月5日 ，法士特12速变速箱的车型较多
，法士特12JSD240TA12速变速箱的12速手动变速箱；FASTER 12JSD200TA12速手动变速箱；命运12JSD160T12速手动变速箱；命运12JSDX240TA12速手动变速箱
。

〖伍〗
、表示输入扭矩，是1190Nm ，240表示输入扭矩是2400Nm）+字母（T
，如有T，表示该箱是全同步器的）+字母（如有A、B 、C
、E、F 、G
、I ，这些字母表示速比代号）。如8JS118A表示的是8个前进档、操作方式是机械式
，结构是双中间轴，输入扭矩是1180Nm ，快速箱 。

7ds200法士特矿山专用上矮传动轴名称是什么轴

与7DS200适配的传动轴可能被称为“矿山专用短传动轴”或“重型矮型传动轴 ”，具体需结合车辆底盘结构或厂家内部编号进一步确认
。 行动建议如需精确型号
，建议通过法士特官方渠道（如技术手册 、客服询问）查询该变速箱适配传动轴的规格与命名规则，或提供传动轴实物铭牌参数以辅助辨识。

国产轻卡前十变速箱

〖壹〗
、国产轻卡前十变速箱分别是法士特变速箱、万里扬6T100变速箱 、万里扬CVT25变速箱、上汽7DCT（DM21）
、青山工业7DCT（DF727）、一汽7DCT（DCT400） 、比亚迪6DCT T7东风龙擎DA12变速箱
、盛瑞第二代8AT变速箱、长安·青山DF515变速箱 。

〖贰〗 、法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者 ，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了世界先进水平
。这种变速箱不仅换挡平顺
，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性，深受市场好评。万里扬：万里扬的AMT变速箱在中卡和轻卡领域有着广泛的应用 。

〖叁〗
、一汽解放CA6TBX051M 6挡手动变速箱该型号变速箱属于轻卡6档变速箱范畴 ，具备可选配取力器的特性
。其取力器附件的配置较为灵活
，可提供左置、右置两种取力器选取。

〖肆〗 、核心变速箱配置类型 法士特系列 5档变速箱：适配瑞捷D20云内动力127-129马力车型，如型号法士特5-40C ，适用于6-1米栏板/仓栅式轻卡
，最大扭矩覆盖200N·m左右 。