车辆保值率：车主曾考虑卖掉老奔驰E300，但其保值率低 ，当年50多万买的车 ，二手报价30万出头；而雷克萨斯ES300h保值率高，二手车费用基本在35万左右。车主表示会用心呵护两台车 。
动力性能不足：问题描述：部分车主反映 ，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛 ，尤其是在需要快速加速或超车时，可能会感觉动力不足 ，影响驾驶体验 。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关 ，虽然节油效果显著，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶激情的追求。
后悔的可能原因 动力表现不足：ES300h虽然作为混合动力车型在燃油经济性上表现优异，但动力输出并不强劲 ，尤其在起步阶段和加速超车时 ，可能会让追求驾驶激情的消费者感到失望 。
动力不算强 虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强 ，但比起同价位其他品牌车型 ，雷克萨斯还是会显得有些肉，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格 ，没有段落感 ，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停 。
车窗一关 ，真的感觉整个世界都是你的[偷笑] 3：配置。200卓越的配置在我看来就已经很高了 ，车道偏离预警和自适应巡航，主副驾的多项座椅调节 ，双区空调这一系列配置已经够我使用了 ，但是我真的要吐槽一下那个触摸板，用起来实在是不方便[鄙视] 4：油耗 。
〖壹〗 、前排储物空间有些不足，科技感略差 。不过到处塞满东西显得不那么优雅 ，还有车评说的有些车要的不是科技感 ，而是豪华感。雷克萨斯是另一种豪华感，区别于绚烂夺目的 ，让人舒服的那种。
〖贰〗 、唯一有点小瑕疵的是300h卓越版车型的轮圈是17寸的 ，视觉效果肯定不如18寸的轮圈大气 。对于这台车的油耗大叔也是相当满意，虽然以他的经济条件基本可以忽略这些 ，但谁的钱都不是大风刮来的 ，能省一点自然是好事，也不用经常往加油站跑 。
〖叁〗、020款雷克萨斯ES300h的尺寸分别为4975*1866*1447mm ，轴距达到了2870mm ，空间表现中规中矩。汽车提供的是5L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱 ，综合百公里油耗2L ，9秒就可以破百了 。写在最后：雷克萨斯汽车的NVH做的还是很不错的，可以说关上门很安静 。
〖肆〗 、回到沈阳后去4s店看车，整体满意 ，除了为人诟病的中控。出来后隔壁就是雷克萨斯 ，和媳妇一同去看了，结论是给人感觉完全2个车 ，细节 ，质感 。其实之前早已种草ES，也更喜欢ES外表 ，但多少受到换壳言论影响 ，加之按照预算只能勉强上200，上不了混动还是有一点失落 。
安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动 ，减震不如5系 ，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等，低速时隔音稍微超越5系 ，高速不如5系 ，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应 ，ES比较高的不一定很高 ，但是却没有一块明显的短板。
空间方面，ES是中大型车 ，所以空间还是比较充裕的 。内部的储物空间也非常的丰富 ，手机 、水瓶、卡片 、化妆品 、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置 。后备箱开口也很大，空间很规整 ，放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。
经过一番选取 ，我们最终购买了雷克萨斯ES200云母灰色车型 。落地费用为29万元（车价）、1万元强制装潢、6万元税费 、0.9万元保险，总计35万元 。ES200虽然在某些方面存在争议 ，但在车主群中依然受到好评 ，因为这辆车的优点和缺点都十分明显。
〖壹〗 、雷克萨斯ES300h在高速行驶时，通过多处精心的隔音设计来确保车内的静谧性。例如 ，车门铺设了三层减振板 ，四轮也采用了特定的减振板，这些设计有效地减少了来自外部的噪音 。
〖贰〗、进口品质与高保值率全系进口身份：ES全系车型均为进口销售，确保产品品质与海外版本高度一致 ，避免了国产车型可能存在的品控差异 。高保值率：进口车的稀缺性和品质背书 ，使其在二手车市场长期保持较高残值率，降低用户长期持有成本。
〖叁〗 、雷克萨斯ES300在80-90码时出现持续嗡嗡声且随车速升高而增大 ，主要与胎噪 、路噪或车辆隔音结构不足有关 ，少数情况可能涉及发动机或传动系统，需针对性排查解决 。 胎噪与路噪问题轮胎与地面摩擦产生的噪音是高速嗡嗡声的主要来源之一 ，尤其是原车翼子板未做隔音处理时 ，噪音易直接传入车厢 。
〖肆〗、雷克萨斯ES300h能成为30万级豪华B级销冠，主要是精准切中了“长期省心”的用户需求 ，具体优势如下：成熟混动系统：该车搭载由5L阿特金森循环发动机与电机组成的混动系统 ，WLTC综合油耗低至8L/100km，使用成本低 ，且支持92号汽油 ，对油品不挑剔。
全新雷克萨斯ES：轴距为2870mm，全系没有全景天窗 。但座椅要比BBA车型中的B级和C级车型都要舒服很多 。受传动轴影响，二车后排中间都突起。动力全新雷克萨斯ES：ES260和200版本动力表现较弱 ，自然吸气 + 6AT + 四缸发动机的入门动力配置在一台要走量的中型豪华轿车上 ，动力表现不尽人意 。
奥迪A4L：官方指导价为30.58-368万元 。由于奥迪A4L在市场上的热销，其终端优惠力度通常较大 ，因此实际购车费用可能会低于官方指导价。雷克萨斯ES：官方指导价为200-489万元 。雷克萨斯ES在费用上相对较为稳定 ，终端优惠较少，因此实际购车费用可能更接近官方指导价 。
一般来说 ，奥迪A4L和雷克萨斯ES200在耐用性方面表现各有特点。奥迪A4L是豪华中型车 ，有着德系车的工艺水准。它的发动机 、变速箱等核心部件技术成熟，在正常保养下能有较长的使用周期 。车内的电子设备和内饰装配工艺也较为精细 ，虽然电子系统可能随着时间会有些小故障 ，但整体机械可靠性是有保障的 。
综上所述，奥迪A4L和雷克萨斯ES200在耐用性方面各有千秋。消费者在选取时 ，应根据个人喜好 、需求以及预算进行权衡 。如果注重长期经济性和稳定性 ，雷克萨斯ES200可能是一个不错的选取；而如果追求驾驶乐趣和科技感，奥迪A4L则更具吸引力 。
雷克萨斯ES200采用0L自然吸气发动机，动力输出平顺但爆发力弱 ，更适合日常代步和佛系驾驶。配置与舒适性：ES200入门配置“越级 ” ，全系标配L2级驾驶辅助、膝部气囊等，内饰用料好 、座椅包裹性佳 、静音出色 ，配置更均衡 ，适合“一步到位 ” 。
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