14-15款别克新君越3.0旗舰版用什么变速箱油用量多少

〖壹〗 、-15款别克新君越0旗舰版变速箱油建议使用原厂配置或通用厂家认可的自动变速箱油（如DexDCTFluid/Pentosin CHF202/DEXRON VI），用量因换油方式不同存在差异：重力换油标准加注量通常为5升 ，部分情况需5升左右；循环机换油需1升至8升。

〖贰〗
、别克君越变速油更换用量大概在8L左右以下是相关信息：变速箱油作用：变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁并对传动装置起到润滑和延长寿命 。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等）
。别克：别克君越的同级别车型有雅阁天籁等。

〖叁〗 、别克君越变速油更换用量大概在8L左右
，具体可以更换完之后查看下变速油油尺 。更换变速箱油的方法一般有两种，重力换油及循环机换油。

别克君越是什么变速箱

年别克君越4搭载的是6速手自一体变速箱
。以下从技术特点、常见问题及解决方案两方面展开说明：技术特点6速手自一体变速箱属于自动变速箱的升级类型 ，结合了自动变速箱的便捷性与手动变速箱的操控性。其核心结构包含液力变矩器
、行星齿轮组及电子控制单元（ECU） 。

012款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱
。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产
，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱。

综上所述，新君越变速箱作为一款9AT变速箱 ，在技术上具有多项创新和优势
，实际驾驶体验也非常出色，同时其可靠性也得到了保障 。因此 ，对于消费者来说
，选取搭载新君越变速箱的车型是一个明智的选取
。

君越9AT变速箱是由通用汽车旗下的Hydra - Matic部门设计和制造的。Hydra - Matic是美国通用汽车公司的一个子公司，该部门专门负责生产和销售各种类型的自动变速器 。在汽车行业中 ，通用汽车在变速器技术研发和生产方面有着丰富的经验和深厚的技术积累
。

年老款别克君越使用的是日本爱信的6t40e变速箱。这款变速箱
，又称变速器，是汽车传动系统中的重要部件 。它主要用来改变来自发动机的转速和转矩 ，能够固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比
。

新君越变速箱是9AT吗?可靠性怎么样?

在可靠性方面
，由于新君越变速箱采用了多项成熟的技术和创新设计，并且经过了严格的测试和验证 ，因此其可靠性得到了保障。同时，别克作为一款知名的汽车品牌
，其售后服务和保修政策也非常完善，能够为消费者提供全方位的支持和保障 。综上所述 ，新君越变速箱作为一款9AT变速箱
，在技术上具有多项创新和优势，实际驾驶体验也非常出色 ，同时其可靠性也得到了保障。

君越的9AT变速箱别克君越搭载的是9AT变速箱
，这一变速箱属于新产品，在技术层面具备先进性
。9AT变速箱拥有更多的挡位 ，理论上能够在不同行驶工况下更精准地匹配发动机转速和车速
，从而提升燃油经济性，并且在换挡平顺性方面也有一定的优势 ，能够为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验。

搭载的9AT变速箱在低速换挡（尤其2-3挡）时偶发顿挫
，但机械性故障（如阀体损坏）相对较少，多数通过软件升级可缓解 。 电子系统稳定性 中控屏幕死机、车机系统卡顿是高频反馈 ，多与系统版本老旧有关，升级后改善明显
。部分车型的电子挡杆传感器可能因潮湿环境出现误报故障。

17款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车

款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车
，可能是由于双离合变速箱的结构特性导致的 。分析原因：双离合变速箱结构特性：双离合变速箱在坡道起步时，离合器是处于分离状态的
。当驾驶员抬开刹车准备起步时 ，发动机产生的动力需要克服车辆因下滑而产生的动能
，这可能导致起步时出现溜车现象。

款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车可能是由多种原因造成的 。首先，可能是变速箱内部的离合器片磨损严重
。随着使用时间的增长 ，离合器片的摩擦系数会下降
，导致结合力不足，在等红灯起步时无法有效传递动力 ，从而出现溜车现象。其次
，液压控制系统故障也可能引发问题 。

避免行驶中强行切入P/R档，变速箱保护机制可能介入但仍可能引发故障
。等红灯超过30秒可挂N档+手刹 ，减少D档刹车时的变速箱负荷。雪地模式（如有）会以2档起步
，减少打滑风险 。注：具体操作请以随车《用户手册》为准，不同年款变速箱（如6AT/9AT）可能有差异。

坡道停车关键性：在坡道停车时 ，若未拉手刹直接挂P挡，车辆可能因重力作用对变速箱产生额外压力
，甚至导致溜车风险
。特殊情况处理短时间停车（如等红灯30秒内）：可保持D挡踩刹车，无需换挡或拉手刹 ，但需确保刹车力度足够。停车超过3分钟：建议直接熄火
，避免长时间怠速浪费燃油或增加积碳 。

您这个启动后发抖的故障现象应该是科鲁兹变速箱损坏了，科鲁兹自动挡分为6AT变速箱和双离合变速箱 ，6AT变速箱故障严重的会没有前进挡和倒挡
，车辆无法正常行驶
。倒挡有顿挫感，没有前进挡。君越变速箱入挡顿挫 、前进挡加速无力 。双离合变速箱常见故障：变速箱漏油
。变速箱过热。坡道起步溜车 。

新君越2.0t后期故障率太高了

关于别克新君越0T车型的后期故障率问题 ，以下是基于用户反馈和常见案例的客观分析： 动力系统问题 涡轮增压器：部分车主反映在6-8万公里后出现涡轮渗油或增压压力不足的情况
，可能与早期型号的密封件耐久性有关
。高压油泵：2018-2020款部分车辆存在高压油泵故障案例，表现为启动困难或加速顿挫 ，需注意批次性问题。

新君越0T后期故障率是否太高
，不能一概而论 。一方面，有车主反映新君越0T的故障率相对较高：电子系统：可能出现中控屏死机与黑屏
、雨量传感器误判等问题 ，这些问题会影响车主的驾驶体验和行车安全
。

君越车子整体并不容易坏，其故障率比行业平均低57%
，与同类车型相比处于较低水平。不过，不同年份车型的故障情况存在差异 ，且使用和维护情况也会影响故障率 。不同年份车型故障情况老款（2019年之前）：故障率相对较高
，重点需检查变速箱和发动机。

硬件故障占比低于10%
。 用户反馈主流汽车论坛数据显示，君越的底盘悬挂耐用性较好 ，10万公里以上车型的异响投诉率仅为蒙迪欧的60%
，但部分年份的5T三缸发动机存在低速抖动争议。